规范代驾,别重蹈网约车悲剧的覆辙

admin/2019-06-04/ 分类:酒后代驾/阅读:
规范代驾,别重蹈网约车悲剧的覆辙 这大致是诸多新行业开展之初面临的共同问题,没有明白部门主管,没有标准,没有门槛,乱象丛生,野蛮生长。公众期盼的是,这种野蛮生长的时间尽可能缩短,即发现问题到树立标准的过程尽可能缩短。 夜里喝醉酒,叫个代驾回 ...
规范代驾,别重蹈网约车悲剧的覆辙

酒后代驾


这大致是诸多新行业开展之初面临的共同问题,没有明白部门主管,没有标准,没有门槛,乱象丛生,野蛮生长。公众期盼的是,这种野蛮生长的时间尽可能缩短,即发现问题到树立标准的过程尽可能缩短。
 
  夜里喝醉酒,叫个代驾回家,谁知醒来车停半路,手机和钱包没了……据11月19日《工人日报》报道,近日,海南省海口市民张先生遭遇“黑代驾”趁其醉酒而偷盗财物的阅历。这是当地代驾乱象的一个缩影——从平台叫代驾,代驾却私自收钱;出交通事故后代驾不承当义务;假代驾滥竽充数正轨代驾等。
 
  在我国,代驾是一个新兴行业,包括酒后代驾、商务代驾等。2011年“醉驾入刑”后,代驾业务量猛增,大量专业代驾公司成立。公开数据显现,截至去年12月,我国代驾司机用户范围已超1.5亿,酒后代驾占比为97.8%。据推算,代驾行业一年可减少因醉酒驾驶引发的交通事故350万起,使83万人免受刑法制裁,减少财富损失462亿元。
 
  代驾给人们生活带来便当的同时,也随同诸多乱象,一定水平上暴显露市场自我调控和政府监管的双重缺乏。一方面,代驾市场发育不良。有的小公司管理紊乱,只为赚快钱,“宰一刀是一刀”;有的人不在代驾平台注册,零散接客,不受任何管束。而正轨代驾公司的市场份额常常被此类小公司和残兵败将蚕食,特别是一些餐饮效劳场所的效劳员、保安与“黑代驾”勾搭,正轨代驾反而进不去。
 
  另一方面,监管主体不明,监管近乎空白。代驾行业触及入职门槛、公司注册条件、义务承当等诸多新问题,但目前尚无特地的监管规则。“无主管单位、无行业标准、无准入门槛”是不少中央代驾行业的普遍现状。
 
  这大致是诸多新行业开展之初面临的共同问题,没有明白部门主管,没有标准,没有门槛,乱象丛生,野蛮生长。公众期盼的是,这种野蛮生长的时间尽可能缩短,即发现问题到树立标准的过程尽可能缩短。
 
  无妨参考自创网约车的管理经历与经验。代驾行业与网约车相似,实质都是共享效劳,前者共享的是人,后者共享的是车。二者的开展途径颇为相似,均是线下传统业务触网,然后因市场次序失调和监管空白呈现各种乱象。网约车的经验很多,以至有乘客付出生命的代价,血淋淋的悲剧换来了局部平台的平安“补丁”,大幅进步了乘车平安性。
 
  网约车是前车之鉴,代驾行业要学会他人吃堑本人长智,不能任由“三无”现状持续下去。相关方面应尽早研讨出台对策,明白监管主体,尽快完善行业标准。其中,能够学习和参照其他中央或相似问题的管理经历。比方,早在“醉驾入刑”的第二年,我国有的省市的代驾联盟就统一了收费规范,树立了纠错机制等。在代驾行业较为成熟的韩国,2004年发作一同恶性交通事故后,出台了统一格式的合同文本,成立了代驾协会共享信息,设立“代驾险”等,目前有上万家正轨代驾公司,其业务均由代驾协会运营,该协会由国会社会委员会监视。这些都值得我们自创。
 
  同时,合规的代驾平台要积极作为,不只要完善平台的功用与技术,还要推进行业标准确实立,共同修建一个安康有序的竞争环境,抵抗“黑代驾”的野蛮生长。
 
  只要市场培育和政府监管两手齐抓,避免劣币驱赶良币,才干给大家修建一条安心的回家之路。
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