主动降噪再升级 现代汽车新技术将量产

admin/2019-11-15/ 分类:代驾新闻/阅读:
现代汽车集团日前对表面示,公司研发了一项道路噪音主动降噪技术(RANC),将率先在现代汽车集团子品牌捷尼赛思车型上完成量产,它的降噪表现明显高于市场上曾经在用的主动降噪技术(ANC)。遭到噪音丈量和剖析技术的限制,ANC只能在噪音恒定且来源可预测的状 ...

现代汽车集团日前对表面示,公司研发了一项道路噪音主动降噪技术(RANC),将率先在现代汽车集团子品牌捷尼赛思车型上完成量产,它的降噪表现明显高于市场上曾经在用的主动降噪技术(ANC)。大多数状况下,ANC技术只能用来抵消持续的发起机噪音,而来自道路上的无规律噪音,只需0.009秒即可传到乘客耳中,ANC技术对这些噪音不能完整发挥作用。

 

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传统的被动降噪方式主要是经过隔音资料和动态减音器降噪,而这些手腕不只增加了车身重量,同时也无法完整阻挠外界噪音。相比之下,ANC则运用了重量更轻的零部件,例如麦克风和控制器,即可完成对噪音的控制。往常,这项技术曾经被应用到现代的局部车型上。

RANC技术是树立在主动降噪技术(ANC)根底之上的,ANC是一种由软件驱动的技术,它无需运用隔音资料等被动降噪方式,而是对驾驶室内的噪音停止剖析,从而应用技术手腕降低这些噪音。RANC则愈加高级,经过更快更高效地发射与传导噪音反向声波,从而抵消车内噪音的干扰。

 

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遭到噪音丈量和剖析技术的限制,ANC只能在噪音恒定且来源可预测的状况下发挥作用。RANC则很好地处理了上述问题,可以对各种噪音停止实时剖析,不再局限于单一的发起机噪音。此外,RANC发出反向声波只需求0.002秒,因而完整可以在乘客感遭到噪音之前对噪音停止干扰抑止。经过为期6年的研发,现代曾经做好了RANC的大范围量产准备,声响企业哈曼国际也参与了该技术的研发量产,希望可以进步RANC的竞争力。(编译/汽车之家 芥末 阎明炜)

 

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