广汽会是蔚来的接盘侠么?

admin/2019-11-15/ 分类:代驾新闻/阅读:
作为首家上市的中国造车新权力,即便最终失败了,我想它也曾经发明了一个历史,一个中国汽车品牌,以至于大局部跨国车企都无法超越的壮举。不论是蔚来,还是任何其他造车新权力,又或是海马、力帆、江淮等传统车企,在合资车企向下,而市场需求向上的过程中, ...

过了一个不怎样样的金九银十,在冷眼看着整个批发业在双十一不时刷新记载之后,十一月的汽车终于迎来主角时辰。

本田和丰田一下子在紧凑级SUV 细分市场中增加了全新CR-V、皓影、RAV4和威兰达四位参与者,对2020年的SUV市场志在必得。

在飞驰和宝马惺惺相惜的多篇广告之后,奥迪和英菲尼迪的另类营销成为了市场热议的一个焦点。

在数不清的蔚来汽车“太难”和“太惨”血泪史之下,蔚来破产是完整一派胡言,还是有那么一丁点的可能,真相并不重要。

重要的是,蔚来的确缺钱。全铝车身、空气悬挂、全世界少见的换电形式、雄伟的蔚来中心、全面掩盖的效劳体系,带来这一款40万元级别的奢华国产汽车,一切从一开端必定就是困难的。

 

 

但,蔚来的每一步,都能够说是创始了中国造车的N个先河:

40万元级别的奢华国产汽车销量超越1万辆,简直是国产奢华品牌独苗的红旗想都不敢想。

没有汽车消费资质,找来了江淮汽车打造了全新的工厂,自建电机消费工厂,全球协作同伴零部件供给链。

换电站、挪动充电车、无微不至的效劳程度。

作为首家上市的中国造车新权力,即便最终失败了,我想它也曾经发明了一个历史,一个中国汽车品牌,以至于大局部跨国车企都无法超越的壮举。

 

 

蔚来的运营体制太烧钱,“自主品牌”、“自主奢华品牌”、“自主电动奢华汽车”的字眼是光环,更是重重压力,要完成汽车行业所必需完成的范围化,难上加难,历史上还没有人应战过,俨然一个不可能的任务。

近几年,中国涌现出了数不清的造车新权力,不论是汽车型号,还是造车工厂,都面临过于范围分散以及产能过剩的理想问题。

不论是蔚来,还是任何其他造车新权力,又或是海马、力帆、江淮等传统车企,在合资车企向下,而市场需求向上的过程中,中国汽车品牌的整合曾经刻不容缓、迫在眉头。

不论是经济形势,还是电动汽车范畴的共同性,关于蔚来,融资曾经进入一个比以往要困难得多的时期,而蔚来却可能是一切造车新权力里面最缺钱,缺最多钱的企业。

 

 

那么蔚来还能找谁呢?蔚来的协作方当然是优先的对象,那么江淮蔚来、长安蔚来和广汽蔚来,谁愈加理想而可能。

江淮汽车曾经本身难保,否则也不会沦落为蔚来汽车的代工工厂,以至于给蔚来奢华汽车的定位带来负面的影响。

长安蔚来自从宣布以来,似乎没有积极停顿,而长安汽车本身在电动汽车的开展似乎还是走上了其传统的老路,并无法在电动汽车范畴竞争中找到愈加有利的位置。

最后就只剩下广汽蔚来,这个广汽集团和蔚来的合创公司了。

这一年来,广汽蔚来是停顿神速:发布了“合创”汽车品牌,试制车间正式启用,签约全球协作同伴。

借助广汽的汽车硬件和汽车制造工厂,再加上蔚来的智能座舱理念,首款聪慧高能纯电SUV曾经发布并开端盲订,很快在2020年上半年新车就会正式托付。

广汽集团在电动汽车可谓是雄心勃勃,不只仅为纯电动汽车打造了全新的智能制造工厂,还研发了电动汽车专属平台,方案每年发布两款新车型。

首款车型Aion.S 自发布以来早早就完成了年度销售目的,第二款车型Aion.LX,发明了多个行业抢先:钢铝混合车身、续航超越650公里、华为5G加上ADiGO智驾系统等等。

 

 

广汽和蔚来协作的理想可能性在哪里?

首先,蔚来缺的资金、造车资质和造车品牌光环,这些广汽集团都可以逐个处理。

蔚来能够借助广汽集团的范围化体量,降低本身的汽车制形成本,并提升汽车制造质量。蔚来中心和庞大的效劳团队也将由于广汽集团的参加,快速地分摊运营本钱,从而早日完成效劳团队自我造血,完成盈利。

其次,关于广汽集团来说,蔚来或答应以成为其完成高端化打破的支点。

广汽集团要想在吉利、上汽、比亚迪等自主品牌中脱颖而出,蔚来的奢华汽车定位曾经取得市场的认可,是一个最佳的打破点。

再者,不论广汽集团多么努力想要在新时期营销中打破,但是一个本来没有互联网基因的传统车企,要从头开端太难、太久、太累了。

蔚来的互联网运营将能加速广汽集团整体运营的改造,愈加贴近新时期汽车开展的需求,从而完成一个传统汽车制造和新时期运营的“1+1>2”强强结合。

 

 

广汽与蔚来的协作能否可以更近一步,我想这是一个有百利而无一害的千秋功业,希望协作双方可以站在中国乃至全球汽车开展的历史高度来对待“合创”事业。

一个有了蔚来的广汽集团,将会是一家充溢无限可能、并走向巨大的企业,而一个有了广汽集团的蔚来,也将凤凰涅槃,飞翔天际。

 

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